Мост длиной 924 метра служит Мозырю с 1958 года и остаётся вторым по протяжённости в Беларуси. Перед реконструкцией проектировщикам нужно было знать не каким мост построили почти 70 лет назад, а каким он стал сегодня.
Почему архивных чертежей недостаточно
За десятилетия эксплуатации геометрия моста неизбежно меняется. Опоры дают осадку, пролёты прогибаются под нагрузкой, в бетоне появляются трещины. На чертежах 1950-х этих изменений нет. Если делать реконструкцию по ним, ошибки всплывут уже на этапе строительства, когда исправлять их дороже всего.
Почему лазер, а не ручные обмеры
На сооружении длиной почти километр ручные замеры заняли бы много времени и дали бы лишь отдельные точки. Всё, что находится между ними, включая локальные прогибы и дефекты, осталось бы незамеченным. Лазерный сканер фиксирует поверхность сплошь, миллионами точек, в том числе на высоте и над водой, куда без спецтехники не добраться.
Как проходила съёмка
Работы начали с выезда на объект. Нужно было определить точки съёмки так, чтобы сканер увидел не только проезжую часть, но и нижние поверхности пролётов и каждую опору. Затем отсканировали все конструктивные элементы. На камеральном этапе данные со всех точек свели в единую систему координат. Из модели убрали посторонние объекты, а точки распределили по типам конструкций. Благодаря этому проектировщик сразу работает с опорами или пролётами, а не разбирает «сырой» массив.
Результат: мост в его реальном состоянии
Получилась цифровая копия моста, которая показывает его таким, какой он есть: с деформациями, изгибами и дефектами. По ней можно снять любой размер и оценить отклонение любого элемента от проектного положения.
Что это дало проекту реконструкции
У «Белгипродора» появилась достоверная основа для проектной документации. Вместо выборочных замеров у проектировщиков полная геометрия всех 924 метров сооружения, а дефекты привязаны к точным координатам. Кроме того, модель стала точкой отсчёта для мониторинга: повторное сканирование через несколько лет покажет, как меняется мост.
